ムーンライト佐賀駅
[最新20レス表示] [全て表示シル！] [掲示板トップへ] [カッ飛び最後]鹿児島中央発、佐賀行き快速列車です。
時刻や運賃を計算しながら終点・佐賀を目指します。
・物凄い特殊な構造をした列車です。物凄いFGTです。
なので、電化区間・非電化区間・地下鉄・モノレールなど自由に走れます。
・実際には繋がっていない乗換駅も、線路が繋がっているとします。
>>2は2ゲッター。
停車駅は>>3-10あたり。
では、鹿児島中央駅を12:00に発車します。(まずは4両編成)
川内・枕崎方面 [1][2][3][4]→ 宮崎方面
新write.cgiの動作確認中…
2
てすと
なるほどな・・・ノートン先生が邪魔なのか。
停車駅をかかれる前に
鹿島神宮と鹿島サッカースタジアムは確か逆です。
あと大原、宮本武蔵の件はテキトウにしといてください。
おながいします。
【JR】
鹿児島・加治木・隼人・栗野・吉松・真幸・大畑・人吉・一勝地・
球泉洞・八代・新八代・小川・宇土・熊本・上熊本・植木・玉名・
長洲・荒尾・大牟田
【西日本鉄道】
(大牟田)・西鉄柳川・大善寺・花畑・西鉄久留米・宮の陣・学校前・
北野・大城・金島・本郷・甘木
【甘木鉄道】
(甘木)・太刀洗・松崎・小郡
【西日本鉄道】
(西鉄小郡)・西鉄二日市・薬院・西鉄福岡(天神)
【福岡市地下鉄】
(天神)・博多
【JR】
(博多)・吉塚・箱崎・香椎・赤間・折尾・黒崎
【筑豊電気鉄道】
(黒崎駅前)・熊西・筑豊赤間・筑豊直方
【JR】
(直方)・中間・八幡・スペースワールド・戸畑・西小倉・小倉・
門司・下関・幡生・新下関・長府・厚狭・小野田・宇部・小郡・
防府・徳山・下松・光・柳井・岩国・宮島口・廿日市・西広島
長いので、続きは順次カキコみます。
【広島電鉄】
(広電西広島)・紙屋町西・紙屋町東・広島駅
【JR】
(広島)・西条・三原・糸崎・尾道・松永・福山・神辺
【井原鉄道】
(神辺)・井原・矢掛・清音
【JR】
(清音)・総社・吉備津・備前一宮・岡山・法界院・牧山・金川・
福渡・弓削・津山・東津山・美作加茂・智頭
【智頭急行】
(智頭)・大原・宮本武蔵・佐用・上郡
【JR】
(上郡)・有年・相生・網干・姫路・加古川・西明石・神戸・三ノ宮・
芦屋・尼崎・伊丹・川西池田・宝塚・西宮名塩・三田・新三田・
広野・藍本・篠山口・福知山・園部・亀岡・馬堀
【嵯峨野観光鉄道】
(トロッコ亀岡)・トロッコ保津峡・トロッコ嵐山・トロッコ嵯峨
【JR】
(嵯峨嵐山)・花園・二条・丹波口・京都
【京都市地下鉄】
(京都)・四条・烏丸御池・三条京阪
【京阪電気鉄道】
(三条)・四条・五条・七条・伏見稲荷・丹波橋・淀・八幡市・
寝屋川市・萱島・門真市
変なところは手直ししますた。
【大阪高速鉄道】
(門真市)・南茨木
【阪急電鉄】
(南茨木)・茨木市・高槻市
【JR】
(高槻)・京都・山科・大津・石山・草津・貴生川
【近江鉄道】
(貴生川)・八日市・米原
【JR】
(米原)・関ヶ原・大垣・穂積・岐阜
【名古屋鉄道】
(新岐阜)・新一宮・新名古屋・神宮前
【JR】
(熱田)・金山・勝川・高蔵寺・多治見・土岐市・松本・甲府・
八王子・高麗川・群馬藤岡・倉賀野・新町・神保原・本庄・岡部・
深谷・籠原・鴻巣・桶川・上尾・大宮・久喜・栗橋・小山・宇都宮・
那須塩原・黒磯・白河・郡山・福島・米沢・赤湯・かみのやま温泉・
山形・天童・さくらんぼ東根・村山・大石田・新庄・湯沢・大曲・
角館・田沢湖・雫石・盛岡
【IGRいわて銀河鉄道 & 青い森鉄道】
(盛岡)・好摩・いわて沼宮内・二戸・金田一温泉・八戸
【JR】
(八戸)・三沢・小湊・青森・蓬田・蟹田・中小国・津軽今別・知内・
木古内・上磯・五稜郭・大沼公園・森・長万部・伊達紋別・東室蘭・
登別・苫小牧・南千歳・楓・トマム・新得・十勝清水・帯広・池田
【ふるさと銀河線】
(池田)・足寄・北見
【JR】
(北見)・留辺蘂・遠軽・旭川・滝川・砂川・岩見沢・江別・札幌
【札幌市地下鉄】
(さっぽろ)・大通・新さっぽろ
【JR】
(新札幌)・北広島・千歳・南千歳・苫小牧・登別・東室蘭・伊達紋別・
長万部・八雲・森・大沼・七飯・五稜郭・木古内・知内・津軽今別・
中小国・蟹田・蓬田・青森・新青森・川部・五所川原・深浦・能代・
井川さくら・秋田・四ツ小屋・和田・大曲・盛岡・花巻・北上・
平泉・一ノ関・花泉・小牛田・塩釜・国府多賀城・仙台・長町・
南仙台・名取・岩沼・亘理・相馬・原ノ町・いわき・大津港・高萩・
日立・大甕・勝田・水戸
【鹿島臨海鉄道】
(水戸)・鹿島サッカースタジアム
【JR】
(鹿島サッカースタジアム)・鹿島神宮・佐原・成田・酒々井・千葉・
蘇我・舞浜・新木場
【りんかい線】
(新木場)・国際展示場・天王洲アイル・大崎
【JR】
(大崎)・新宿・池袋・赤羽・大宮・上尾・桶川・鴻巣・熊谷・高崎・
直江津・糸魚川・泊・入善・黒部・魚津・滑川・富山・小杉・高岡・
石動・津幡・金沢・松任・小松・加賀温泉・芦原温泉・福井
【福井鉄道】
(福井新)・武生新
【JR】
(武生)・今庄・敦賀・美浜・三方・小浜・東舞鶴・西舞鶴・綾部・
福知山・和田山・養父・八鹿・豊岡・城崎・香住・浜坂・鳥取・
松崎・倉吉・伯耆大山・根雨・生山・新郷・備中神代・新見・備中高梁・
総社・倉敷・岡山・大元・茶屋町・児島・宇多津・丸亀・多度津・
詫間・高瀬・観音寺・川之江・伊予三島・新居浜・伊予西条・壬生川・
今治・伊予北条・松山・伊予市・伊予中山・内子・伊予大洲・八幡浜・
卯之町・伊予吉田・江川崎・(川奥信号場〜窪川間はTKT)・窪川・
須崎・高知・阿波池田・琴平・丸亀・岡山
【JR／おそらく新幹線】
(岡山)・広島・博多
【JR】
(博多)・鳥栖・佐賀
もつかれです。
それでは訂正したいところをあげてみる。
停車駅に新栄町（西鉄）追加。
あと、高崎→直江津はほくほく線ルートに変更。
12:04 鹿児島駅着。
12:05 鹿児島駅発。
鹿児島中央 [1][2][3][4]→ 宮崎方面
キロ数 3.2km
運賃 200円
※1レス1駅じゃなくてもいいです
>>11
近付いたら適当に告知しておこう。
あと筑豊赤間じゃなくて筑豊中間なー。
それと広電西広島は広電西広島（己斐）で。
加治木発 1223
隼 人着 1229
隼 人発 1230
筑豊中間はタイプミスじゃ。
広電西広島は、広電のサイトの路線図を見たくせに見落とした。
このあたりはスジを邪魔しないようにとか考えられるな
停車駅２駅追加して
霧島温泉発 1300
栗 野発 1317
吉 松着 1327
吉 松発 1330
真 幸発 1343
矢 岳発 1358
大 畑発 1413
人 吉着 1425
とりあえずここまでー
で、距離はともかく運賃はどんな風に書けばいいんだ？
隼人からは単行にしよう
人吉から2両編成(つーか、電源車がついてる)
鹿児島方面 [電][1][2]→ 八代方面
キロ数 103.5km
運賃 2070円
>>19
む。えきねっとで検索したら110.7kmになったのだが。
すまそ。どうやら凝制キロだったようだ。えきねっと使えね。
凄まじい勢いで書かれると運賃計算が追い付かない罠
人 吉発 1430
渡 発 1439
一勝地発 1448
球泉洞発 1454
坂 本発 1527
八 代着 1540
とりあえず4両で
鹿児島方面 [1][2][3][4]→ 熊本・博多方面
キロ数 155.3km
運賃 3150円
>>19の、キロ数と運賃の比の良さに今気付いた(;´Д｀)
で、新やっちろは何処だ？
やべえ新八代どこだ。
２ちゃんで見たんだ。でもログが全て削除されたんだよ。・ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･
とりあえず２ちゃんログからこんなの発見した。
>新八代−川内間が、在来線だと約 119kmくらいかな。新幹線だと 90.8km。
>というわけで、博多−鹿児島中央間の新幹線の営業キロは 289km くらい。
ここから大体の位置を想定してください。
分かるかよ！
0時過ぎてもIDが変わってないので、ちと作業を…
隼人から単行にするならちょっと停車しよう。
ということで変更。って植村離合設備なしかよ
隼 人発 1240
霧島温泉発 1307（4228D追い越しと4231D離合）
栗 野発 1323
吉 松着 1332
吉 松発 1333
真 幸発 1346
矢 岳発 1359
大 畑発 1414
人 吉着 1425
で>>22に続く。
4228Dは霧島温泉以降時刻表より３分遅れて出発。
>新八代駅は現在の駅から２キロほど離れた、田んぼの真ん中に
どこだどこだw
八代市島田町〜長田町付近と予想
これぐらいでいこう
千丁←1.8km 新八代 2.9km →八代
ということでテキトーに作ってみた。
あとどうも小川は快速停車駅にふさわしくなさそう。
八 代発 1546
新八代着 1549
新八代発 1550
宇 土発 1607
熊 本着 1616
191.0km 3880円
不満なれば作り直して。
八代・鹿児島方面 [1][2][3][4]→ 博多方面
ヤバイ。有明４２号と思いっきりかぶってる。
新幹線開業後という仮定だったらこのスジまんま使うか？
宇 土発 1607
川 尻発 1613
熊 本着 1619
なんていう
寝落ち
6344Mを邪魔してはいけない。
というかそれじゃ普通と表定速度が変わらないんですけど。
宇土・熊本間では普通より遅い。
八 代発 1550
新八代着 1553
新八代発 1554
宇 土発 1609
熊 本着 1618
これならどーだ。
この体たらくで山手線とか走れるんかと
熊 本発 1624
上熊本発 1628
植 木発 1637
玉 名発 1649
長 洲発 1657
大牟田着 1709
こっからどないしよう
熊本・鹿児島方面 [1][2][3][4]→ 鳥栖・博多方面
キロ数 240.1km
運賃 4620円
これからの停車駅
【西日本鉄道】
(大牟田)・新栄町・西鉄柳川・大善寺・花畑・西鉄久留米・宮の陣・
学校前・北野・大城・金島・本郷・甘木
【甘木鉄道】
(甘木)・太刀洗・松崎・小郡
西鉄、甘鉄は深夜にてけてけやってうｐします。
とりあえず運賃、キロ数はどうすんの？単純に足せばいいわけ？
>>38
おながいします。
JR大牟田←→西鉄大牟田とかの扱いが難しいです。(甘木・小郡も)
車両の増減・向き、所要時間、距離(これはゼロでいいかも)などがミソ。
運賃とキロ数は素直に加算しましょう。
JR区間が長く続く場合は運賃計算キロを併記するなりして。
大牟田ではＪＲ、西鉄が併走しているので無理なく入れるゲージ変換ポイントがあると仮定。
大牟田駅をＪＲホームから発車してポイント変更して西鉄線に乗り入れ新栄町到着とします。
一応特急と変わらない停車駅なので２両増やして６両編成。
熊本・鹿児島方面 [1][2][3][4][5][6]→ 鳥栖・博多方面
大牟田発 1733
新栄町発 1737
柳 川着 1749
柳 川発 1750
大善寺着 1800
大善寺発 1803
花 畑着 1808
とりあえずここまで、
35.3km 550円（西鉄区間のみ）
いかん、見事にラッシュにかぶったせいで甘木線１５分ヘッドの時間帯だ。
まったく離合が出来ん。どうにかせねば。
よく考えたら福岡直通でもないから４両か３両でよかったかも。
とりあえず花畑で３両に。このうちの先頭車両がムーンライト佐賀駅。
後ろ２両は普通電車。ML佐賀駅は停車駅以外の駅では客扱いしない。
熊本・大牟田方面 [1(普通)][2(普通)][3(ML)]→ 甘木・北野方面
花 畑発 1816
久留米発 1818
宮の陣発 1822
学校前発 1826
北 野発 1832
大 城発 1836
金 島発 1840
本 郷発 1846
甘 木着 1855
56.2km 830円（西鉄のみ）
単行でもよかろうが時間帯なので１両くらいつけよう。
とりあえず西鉄甘木駅では後ろ２両が出発していくのを見送って甘鉄甘木駅に移動。
西鉄線と甘鉄線がやたら接近するところがあるのでそこから入って戻る。
甘木方面 [1][2]→ 小郡・基山方面
甘 木発 1925
太刀洗発 1931
松 崎発 1938
小 郡着 1943
9.9km 310円（甘鉄のみ）
さてこれからが地獄なわけだが。
>>43訂正
小郡（福岡）方面← [1][2] 甘木方面
上手い具合に西鉄へ結ぶ路線と増結用の車両、増結する場所があったという仮定で
熊本・大牟田方面 [1][2][3][4][5][6]→ 福岡・博多方面
小 郡発 1956
二日市発 2009
薬 院発 2019
福 岡着 2022
28.7km 500円（この区間のみ）
334.9km 6260円（通算）
大手私鉄なんて入れるんじゃなかった。
西鉄福岡から大きく東に屈曲して軌間を変えます。
地下鉄空港線と合流して、中洲川端・祇園は通過。
この列車が入り込めるようなダイヤではないが
福岡発 2043
博多着 2047
姪浜・唐津方面 [1][2][3][4][5][6]→ 空港方面
2.5km 200円（福岡市地下鉄）
337.4km 6460円（通算）
こんなので許して
【JR】
(博多)・吉塚・箱崎・香椎・赤間・折尾・黒崎
【筑豊電気鉄道】
(黒崎駅前)・熊西・筑豊中間・筑豊直方
【JR】
(直方)・中間・八幡・スペースワールド・戸畑・西小倉・小倉・
門司・下関・幡生・新下関・長府・厚狭・小野田・宇部・小郡・
防府・徳山・下松・光・柳井・岩国・宮島口・廿日市・西広島
これからの停車駅
「ここにも停まるべきだ」という場合は、臨時停車扱いで。
祇園駅を過ぎたあたりで本線と分かれ、
右にカーブを描いてJR博多駅に進入すると。
深さの差はｽｲｯﾁﾊﾞｯｸかなんかで適当にお願い。一緒に軌間も変えて。
小倉方面 ←[1][2][3][4][5][6] 熊本方面
博多を区切りのいい時間に発車しよう、あとのことは知らん。
博多発 2100
吉塚発 2103
箱崎発 2105
香椎着 2110
とりあえず3390Mとソニック55号と退避設備を考えながらせにゃいかんのでここまで。
2352Mが香椎でソニック野郎退避待ちをするんだが、
俺らも追い越すか先発させてあとで追い抜くか。
ＪＲ屈指の混雑区間が続くのう。本州に入れば楽なんだが。
もっとも本州に入るころには深夜帯なんだがナー。
8.4km 220円
あ、博多駅は祗園と吉塚をつなぐように
ＪＲ博多駅とはちょっと離れたところに地下鉄直通ホームがあるということで。
どこらへんにデッドセクションあるんやろ。
久留米・熊本方面 [1][2][3][4][5][6]→ 小倉・大阪方面
あ>>47見逃した。
ま、ま、まいいや。どっちの案でもどうにでもなるし。
やっぱ>>47の設定でいきます。
ということで博多で時間たっぷり停車。
どうでもいいけど。
平日 土・休日
博多発 2117 2111
吉塚発 2121 2113
箱崎発 2124 2117
香椎発 2130 2124
赤間発 2157 2148
折尾着 2207 2201
折尾発 2208 2208
黒崎着 2212 2212
赤間で190M追い越し
休日のみ折尾で4362Mに追い越され
黒崎までなのに追い越されるのはあれだがそうせんと黒崎で先発普通に追いつくので。
53.3km 1080円
390.7km 6540円（通算）
ところでどの時期のダイヤを参考にしてんの？
漏れは２００３年４月号だけど。
あと大手私鉄３社通るのか。欝だ。
関東のほう入れてないからまだよかったけど。
黒崎では路線が接近、併走してるのでタイミングよく出発して乗り入れて。
筑豊直方方面 ←[1] 黒崎駅前方面
あ、単行になった。
時刻表は4月号しかないから、それで。
あとは日付だ。
【休日／平日】これが運行に大きく依存しちゃってる。
うちは深く考えてません。強いていえば土曜日。
土曜日って・・・あんた日があけたら日曜日のダイヤで考えるのかい？
あとなにかい？僕の努力は無駄なのかい？
そんなこというんだったらおめー、広島付近は水曜日で考えるからな。
ちょうど１２時付近になるように考えるからな。
広電のあの区間を３時間くらいかけてやるからな。
日本は謝罪しる！
訂正、筑鉄単行ないや。
２両編成か３両編成だね。
筑豊直方方面 ←[1][2][3] 黒崎駅前方面
ぬか喜びさせて申し訳ない。
３両のまま福山まで行っていいんじゃない？
あ。
>>54 半島人ひっsh
別に日付・曜日等は深く考えんけど、
>>>51のような並記を推奨としようか。
で、進めようと思ったのに
ちくてつの時刻表が無いでつ…
まあいいんだけどな。
お前は必死って書き込むのにhisshiって入力するのか。
筑豊電鉄の時刻表はこれでも参考しろ。俺はめんどいからやらん。
ttp://jik.nnr.co.jp/timetable/densya/chikuhou.php?mod=A
また軌間を変えて、
邪魔にならないようなタイミングで発車。
黒崎駅前発 2230
熊 西発 2232
筑豊中間発 2244
筑豊直方着 2254
←[1][2][3] 黒崎方面
16.0km 380円（筑鉄のみ）
406.7km 6920円（通算）
ここまできたら九州出ておくか。
お、ゆたか線、もう列車ないじゃん。好き勝手やりまくりじゃん。
筑豊直方より直進したらゆたか線に着きますのでうまく入ります。
筑豊直方発 2300
――中間発 2311
――八幡発 2324
宇宙世界発 2326
――戸畑発 2329
―西小倉発 2334
――小倉着 2336
――小倉発 2340
――門司着 2345(彗星・あかつきを追い越さない風味)
――門司発 2348
――下関着 2355
44.9km 910円
451.6km 7830円
それじゃあ下関を０時ちょうどに発車してください。
自分で書いておきながら宇宙世界発ってたまらんなあ
編成がよく分からなくなってるので復習（というか途中で間違えた）
小郡から福岡 熊本・大牟田方面 [1][2][3][4][5][6]→ 福岡・博多方面
天神から博多 姪浜・唐津方面 [1][2][3][4][5][6]→ 空港方面
博多から黒崎 小倉方面 ←[1][2][3][4][5][6] 熊本方面
黒崎から直方 黒崎駅前方面 [1][2][3]→ 筑豊直方方面
直方から下関 飯塚・博多方面 [1][2][3]→ 下関・東京方面
で、下関から 小倉・博多方面 [1][2][3]→ 大阪・東京方面
下 関発 0000
幡 生発 0005
新下関発 0009
長 府発 0014
厚 狭発 0032
小野田発 0038
宇 部発 0042
小 郡着 0104
下関・九州方面 [1][2][3]→ 広島・大阪方面
68.9km 1110円（JRのみ）
520.5km 8940円（通算）
【JR】
(小郡)・防府・徳山・下松・光・柳井・岩国・宮島口・廿日市・西広島
【広島電鉄】
(広電西広島)・紙屋町西・紙屋町東・広島駅
【JR】
(広島)・西条・三原・糸崎・尾道・松永・福山・神辺
小郡発 0105
防府発 0120
徳山発 0144
下松発 0152
光発 0158
柳井発 0217
岩国着 0244
下関・九州方面 [1][2][3]→ 広島・大阪方面
182.0km(運賃計算ｷﾛ:164.7km) 2940円
633.6km 10770円（通算）
岩 国発 0245
宮島口発 0302
廿日市発 0310
五日市発 0314（臨時停車）
西広島着 0321
下関・九州方面 [1][2][3]→ 広島・大阪方面
217.9km(運賃計算ｷﾛ:200.6km) 3570円
669.5km 11400円（通算）
来てしまいますた。これから広電です( 'A`)
別に広電は難しくないだろう、深夜だし。
紙屋町に止まる理由はさっぱり分からんが。
西広島手前の併走部分より進入します。
――己斐発 0330
紙屋町西発 0348
紙屋町東発 0350
―広島駅着 0403
下関・九州方面 [1][2][3]→ 岡山・大阪方面
5.4km 150円
674.9km 11550円（通産省）
広島駅前電停から西進、向きを変えて広島駅に進入。
広島発 0415
西条発 0445
三原発 0521
糸崎発 0526
尾道発 0534
松永発 0543
福山着 0552
普通列車と「なは」に挟まれるムーンライト佐賀駅。
広島・下関方面 [3][2][1]→ 岡山・大阪方面
103.0km 1890円（JRのみ）
777.9km 13440円（通算）
2両編成で福塩線に入り、神辺まで。
朝がきてしまいますた。まんどk（r
福山発 0614
神辺着 0626
府中・三次方面 ←[2][1] 福山方面
111.4km(運賃計算ｷﾛ:112.2km) 1890円
786.3km 13440円（通算）
井原線のキャパに対し、ダイヤが過密です。
増発は不可能なので、ここは304Dに併結といきましょう。
神 辺発 0633
井 原発 0648
矢 掛発 0701
清 音発 0721
総 社着 0725
新見・米子方面 ←[2][1] 倉敷方面
（後ろ1両がムーンライト佐賀駅）
38.3km 980円（井原線のみ）
3.4km 180円（JRのみ）以後JR区間が続くので、清音で区切る。
828.0km 14600円（通算）
他列車を避けながら進むのは無理ぽ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
【JR】
(清音)・総社・吉備津・備前一宮・岡山・法界院・牧山・金川・
福渡・弓削・津山・東津山・美作加茂・智頭
【智頭急行】
(智頭)・大原・宮本武蔵・佐用・上郡
【JR】
(上郡)・有年・相生・網干・姫路・加古川・西明石・神戸・三ノ宮・
芦屋・尼崎・伊丹・川西池田・宝塚・西宮名塩・三田・新三田・
広野・藍本・篠山口・福知山・園部・亀岡・馬堀
多少無理をして、ムーンライト佐賀駅が通ります。
（東総社駅での交換に問題あり）
総 社発 0738
吉備津発 0750
一 宮発 0753
岡 山着 0803
高松・総社方面 [電][1][2]→ 御津・津山方面
23.8km(運賃計算ｷﾛ:25.8km) 480円（JRのみ）
848.4km 14900円（通算）
久米南から交換停車に泣かされつつ津山へ。
時間かかり杉
岡 山発 0820
法界院発 0827
牧 山発 0840
金 川発 0856
福 渡発 0909
弓 削発 0935
亀 甲発 0957（臨時停車）
津 山着 1007
岡山・新見方面 [電][1][2]→ 姫路・鳥取方面
82.5km(運賃計算ｷﾛ:90.4km) 1620円（JRのみ）
907.1km 16040円（通算）
津 山発 1010
東津山発 1014
加 茂発 1039
那 岐発 1100（臨時停車）
智 頭着 1111
津山方面 [電][1]→ 鳥取方面
124.0km(運賃計算ｷﾛ:136.0km) 2210円（JRのみ）
948.6km 16630円（通算）
上郡からの事を考え、電源車は最後尾に。
＿＿智頭発 1122
粟倉温泉発 1139（臨時停車）
＿＿大原発 1146
宮本武蔵発 1203
＿＿佐用発 1217
＿＿上郡着 1234
智頭・鳥取方面 [電][2][1]→ 大阪方面
56.1km 1260円（智頭急行のみ）
1004.7km 17890円（通算）
とりあえず２両のまま相生まで向かう
上郡発 1237
相生着 1246
ここで普通、特急に追い越されながら色々連結。34分も停車。
岡山方面 [8][7][6][5][4][3][2][1]→ 大阪方面
―相生発 1320
―網干発 1330
―姫路着 1340
―姫路発 1342
加古川発 1353
―明石発 1405
―神戸発 1416
三■宮発 1420（■＝ノ：バランスが悪くなるので）
―芦屋発 1427
―尼崎着 1434
出雲市方面 [8][7][6][5][4][3][2][1]→ 大阪方面
出雲市方面 ←[8][7][6][5][4][3][2][1] 大阪方面
停車駅は少し変更しております。
――尼崎発 1444
――伊丹発 1451
川西池田発 1456
――宝塚発 1505
西宮名塩発 1510
――三田発 1522
―新三田発 1526
――相野発 1533
―篠山口着 1544
これ以降単線なんで嫌です。
過密ダイヤ区間乙。
173.4km 2940円
1178.1km 20830円（通算）
2両ワンマンが主流ですが、ここは贅沢に4連で。
篠山口発 1550
谷 川発 1607（臨時停車）
柏 原発 1614（臨時停車）
福知山着 1638
鳥取・出雲市方面 ←[4][3][2][1] 大阪・京都方面
221.5km 3890円
1226.2km 21780円（通算）
町の中心駅には停車しておきます。
福知山発 1640
綾 部発 1650
和 知発 1713
日 吉発 1733
園 部発 1740
八 木発 1750
亀 岡発 1803
馬 堀着 1805
福知山方面 [4][3][2][1]→ 京都方面
291.9km 4940円（JRのみ）
1296.6km 22830円（通算）
【嵯峨野観光鉄道】
(トロッコ亀岡)・トロッコ保津峡・トロッコ嵐山・トロッコ嵯峨
【JR】
(嵯峨嵐山)・花園・二条・丹波口・京都
【京都市地下鉄】
(京都)・四条・烏丸御池・三条京阪
【京阪電気鉄道】
(三条)・四条・五条・七条・伏見稲荷・丹波橋・淀・八幡市・
寝屋川市・萱島・門真市
もともと旧山陰線でございますからその道を辿ればよろしい。
馬堀で電源車つけてね。
京都方面 ←[電][1][2][3][4] 鳥取方面
―T亀岡 1826
T保津峡 1841
―T嵐山 1854
―T嵯峨 1857
夏はともかく冬は真っ暗闇の中評定速度15km/hで走ります。
というか観光鉄道の時刻表って山陰線の一部だったのにいつ独立したんだ。
ダイヤグラムを紙上に書いて計算しますた。
嵯峨嵐山発 1933
＿＿太秦発 1936
＿＿花園発 1939
＿＿二条発 1943
＿＿京都着 1949
7.3km 600円（トロッコのみ）
10.3km 230円（JRのみ）
1314.2km 23660円（通算）
面倒なので嵯峨では電源者を切り離しただけ。
＿＿京都発 1956
＿＿四条発 2000
烏丸御池発 2002
三条京阪着 2005
二条方面 [4][3][2][1]→ 醍醐方面
4.1km 230円（地下鉄のみ）
1318.3km 23890円（通算）
出町柳方面 [7][6][5][4][3][2][1]→ 大江橋方面
京阪三条発 2033
京阪四条発 2036
京阪七条発 2039
伏見桃山発 2042
―丹波橋発 2050
―中書島発 2053
―――淀発 2059
―八幡市発 2103
―枚方市発 2119
寝屋川市発 2126
――萱島発 2129
―門真市着 2138
39.2km 380円
じゃああとはがんばれ
いい加減訂正しとかねば
>>12 >>15
鹿児島発 1207
加治木発 1225
―隼人着 1232
で>>27に続く
門真市からモノレールに転換。どれくらい時間がかかるか
分からないが、14分以内でやれ。なせばなる
門真市発 2152
南茨木着 2205
次 阪急(予め車体はマルーンに塗ってあったということで)
南茨木発 2230
茨木市発 2233
高槻市着 2238
7.9km 320円（モノレールのみ）
5.7km 180円（阪急のみ）
1371.1km 24770円（通算）
【JR】
(高槻)・京都・山科・大津・石山・草津・貴生川
【近江鉄道】
(貴生川)・八日市・米原
【JR】
(米原)・関ヶ原・大垣・穂積・岐阜
【名古屋鉄道】
(新岐阜)・新一宮・新名古屋・神宮前
新幹線に入ろうかなあなんて思ったけど車両をつなぐ時間がない。
高槻市はとっとと発車します。大山崎を過ぎたあたりのクロスするところでJRに進入。
ちょうど3262M通過後くらいに。
大阪方面 [1][2][3][4][5][6][7][8]→ 京都方面
高槻市発 2239
―京都着 2255
―京都発 2300
―山科発 2306
―大津発 2310
―石山発 2314
―草津着 2320
距離・運賃計算は
高槻市―（阪急）―大山崎・山崎―（JR）―京都でお願い。
>>87 訂正 京都方面 ←[1][2][3][4][5][6][7][8] 大阪方面
草津以降、この車両数で大丈夫だろうかと不安だが、
亀山方面 ←[1][2] 京都方面
―草津発 2337
貴生川着 2347
近江鉄道にはするっと入って
貴生川方面 [1][2]→ 米原方面
貴生川発 2354
八日市発 0025
―彦根発 0050
―米原着 0100
あ、>>88
草津発は2327の誤り。
近鉄米原手前で進入すればいいのに何故か米原から延々と独自路線を通り東海道線に進入
どうやら近鉄は酉と韜晦の緩衝帯に使われた模様。２両編成まま。
―米原発 0107
関が原発 0123
―大垣発 0135
―穂積発 0141
―岐阜着 0146
JR線と名鉄線がほぼ垂直に交差しているがそのまま入ればいいんだろうか。
新岐阜方面 [1][2][3][4][5][6]→ 豊橋方面
――岐阜発 0158
―新一宮発 0207
―国府宮発 0212
新名古屋発 0224
―神宮前発 0230
あとはまかせた。
走行距離と運賃の計算をします。
暫し。
>>85から
7.1km 差額80円（阪急・高槻市〜大山崎）
57.8km 950円（JR・山崎〜貴生川）
47.7km 970円（ガチャコン・貴生川〜米原）
49.6km 820円（JR・米原〜岐阜）
37.6km 650円（名鉄・新岐阜〜神宮前）
1570.9km 28240円（通算）
ぅゎ、割と時間かかってんな。
神宮前〜JR金山間は逆向きに走れば良い。
熱 田発 0240
金 山発 0248
勝 川発 0259
高蔵寺発 0306
多治見発 0315
土岐市発 0321
中津川発 0346
南木曽発 0358
上 松発 0418（十二兼〜倉本間は単線）
福 島発 0425
薮 原発 0438（原野〜宮ノ越間は単線）
塩 尻発 0502（奈良井〜贄川間は単線）
松 本着 0513
塩尻方面 [1][2][3][4][5][6]→ 長野方面
186.7km 3260円（JR・熱田〜松本）
1757.6km 31500円（通算）
松 本発 0520
塩 尻発 0532
岡 谷発 0545
上諏訪発 0554
茅 野発 0559（岡谷〜普門寺間は単線）
小淵沢発 0618
韮 崎発 0637
甲 府着 0646
目の前の普通列車が追い越せません(;´Д｀)
【JR】
八王子・高麗川・群馬藤岡・倉賀野・新町・神保原・本庄・岡部・
深谷・籠原・鴻巣・桶川・上尾・大宮・久喜・栗橋・小山・宇都宮・
那須塩原・黒磯・白河・郡山・福島・米沢・赤湯・かみのやま温泉・
山形・天童・さくらんぼ東根・村山・大石田・新庄・湯沢・大曲・
角館・田沢湖・雫石・盛岡
【IGRいわて銀河鉄道 & 青い森鉄道】
(盛岡)・好摩・いわて沼宮内・二戸・金田一温泉・八戸
甲 府発 0650
石 和発 0657
山梨市発 0703
塩 山発 0715
大 月発 0740
上野原発 0755
八王子着 0819
分からんので普通列車のすぐ後を追ってみた。
八高線は単線。即座に発車して下さい。
八王子発 0820
＿拝島発 0831
東飯能発 0854
高麗川着 0859
八王子で時間が無かった分、高麗川で余りまくり。
3連＋電源車といきます。
＿高麗川発 0940
＿＿越生発 0948
＿小川町発 1003
＿＿寄居発 1010
＿＿児玉発 1022
群馬藤岡発 1031
＿倉賀野着 1038
八王子方面 [電][3][2][1]→ 高崎・新潟方面
466.7km(運賃計算ｷﾛ:475.9km) 7350円（JR・熱田〜倉賀野）
2037.6km 35590円（通算）
塩尻〜松本間で運賃計算の特例に引っ掛かったかな？
よく考えたら塩尻に停車しているので、特例は関係なし。
（もともとは停車する予定じゃなかったのに）
倉賀野でどんな感じになるのかはわからんが
東京・大宮方面 ←[14][13][12][11][10][9][8][7][6][5][4][3][2][1] 高崎・新潟方面
倉賀野発 1105
―新町発 1111
神保原発 1115
―本庄発 1119
―岡部発 1124
―深谷発 1128
―籠原発 1134
―熊谷発 1143
―鴻巣発 1154
―桶川発 1203
―上尾発 1207
―大宮着 1213
どうやらかなり悪いタイミングで大宮に着いてしまったらしい。
ただ方向転換するだけなのに大宮駅の１ホームを３０分も占領。
東京・大宮方面 [14][13][12][11][10][9][8][7][6][5][4][3][2][1]→ 欝宮・仙台方面
――大宮発 1243
――久喜発 1300
――古河発 1312
――小山発 1325
―宇都宮着 1349
―宇都宮発 1355
西那須野発 1426 （那須塩原より停車駅変更）
――黒磯着 1435
宇都宮駅で切り離しですが、黒磯以降を考えて好きなだけ切り離してください。
そいで黒磯は切り離しをしないで1444発の前に出発すれ。
宇都宮からは6連で。
宇都宮・東京方面 [6][5][4][3][2][1]→ 仙台方面
＿黒磯発 1437
＿白河発 1456
＿郡山発 1524
二本松発 1542
＿福島着 1558
779.5km(運賃計算ｷﾛ:788.7km) 10500円（JR・熱田〜福島）
2350.4km 38740円（通算）
福 島発 1600
米 沢着 1638（関根から単線）
米沢→赤湯：単線
赤湯→北赤湯(信)：複線（5km）
北赤湯(信)→羽前中山：単線
羽前中山→山形：複線
山形→羽前千歳：標準軌と狭軌の単線並列
羽前千歳→芦沢：単線
芦沢→舟形：複線
舟形〜 ：単線
奥羽本線（ 'A`）
っていうかもう単線と思えばいいんだろ。
米沢発 1650
高畠発 1704 つばさ122離合
赤湯発 1709
温泉発 1725 かみのやま温泉 1442M離合
山形着 1738 蔵王でつばめ124離合
山形発 1756
天童発 1810 漆山で1446M離合
東根発 1818 さくらんぼ東根 つばさ126離合
村山発 1838 1448M離合
石田発 1856 大石田 つばさ180離合
新庄着 1910
新庄発 1950
湯沢発 2101 泉田626M離合 釜淵2454M離合 横堀456M離合
横手発 2117
大曲着 2132
大曲発 2140
角館発 2151
田沢発 2210 田沢湖 こまち27離合
雫石発 2242 こまち29離合
盛岡着 2254
後発普通に追いつかれようとする悲しさ。
つばさの１つがつばめになってる、気にするな。
最難関盛岡・函館は任せた。
寝台特急4本がどこらへんを走っているか推測すれ、ようやらんわ。
函館じゃなくて五稜郭か、まあどうでもいいや。
とか書いてしまったがひょっとして普通にダイヤ組んだらカシオペアにも追い越されんのかも。
青函間が無駄に停車駅が多いから所要時間がようわからんが。
もし特急と同程度の停車駅だったら。なんだよ蓮田って、上磯って。
熱田〜盛岡 1102.1km（営業キロ） 1118.7km（運賃計算キロ） 12810円
通算 ２６７３．０ｋｍ ４１０５０円
盛岡〜函館間でカシオペアの平均速度は1km/0.6615427min。
1km/0.6minで走行し、余る21分は青森での牽引機の交換と
蟹田での乗務員の交代の時間に充てます。
青函トンネルの通過に40分かけるそうだが、速度の仮定にほぼ合致。
＿盛岡発 2302 参考:ｶｼｵﾍﾟｱ
＿好摩発 2317 2330
沼宮内発 2324 2336
＿一戸発 2348 2356
＿二戸発 0003 2359（ｶｼｵﾍﾟｱ先発）
金田一発 0010 0004
＿三戸発 0030 0010（北斗星先発）
＿八戸着 0045 0022 0031
＿八戸発 0046 参考:北斗星81
＿三沢発 0101 0114
野辺地発 0123 0132
＿小湊発 0148 0142（北斗星81先発）
＿浅虫発 0157 0148
＿青森着 0213 0159
北斗星4号も既に青森に入線しているはず。
＿青森発 0248
＿蓬田発 0304
＿蟹田発 0312
中小国発 0317
＿今別発 0328
＿知内発 0418（トンネル内ではまなすと行違い）
木古内発 0428
＿上磯発 0452（2面3線）
五稜郭発 0459（2面4線）
＿函館着 0503（5面9線・五稜郭から複線）
予定を変更して函館まで来てしまいますた。
長万部・札幌・上磯方面 [6][5][4][3][2][1]→ ||
がしゃんがしゃん
長万部・札幌・上磯方面 ←[6][5][4][3][2][1][電] ||
切り離しやすいように、電源車を最後尾に連結
IGRと青い森は料金を加算するだけで、JRの運賃計算キロ数はまだ有効
頭がおかしくなってくるほど面倒くさい運賃の計算
82.0km 2300円（いわて銀河鉄道）
25.9km 660円（青い森鉄道）
1358.5km(運賃計算ｷﾛ:1390.8km) 14910円＋加算額210円
3037.3km 46320円（通算）
森は５時５６分までには着きたい。五稜郭通過な。
北斗星８１号のせいでのろのろ運転。
――函館発 0520
大沼公園発 0535
―――森発 0555
――八雲発 0615
―長万部発 0642
――洞爺発 0715
伊達紋別発 0730
―東室蘭発 0800
――登別発 0830
―苫小牧発 0855
―南千歳着 0915
―南千歳発 0948
――追分発 1000 とかち４離合
―新夕張発 1040 スーパーおおぞら２離合
―――楓発 1049
――占冠発 1110 スーパーおおぞら４離合
―トマム発 1123
――新得発 1151
十勝清水発 1159 スーパーとかち６離合
――芽室発 1218
――池田着 1227
時刻表見て知ったが室蘭線で追分から石勝線に行くルートって設定できるのな。
運賃計算をします…
1826.8km(運賃計算ｷﾛ:1859.1) 18480円＋加算額310円（JR・熱田→池田）
3505.6km 49990円（通算）
函館で途中下車した場合
3512.4km 50390円（通算）
＿池田発 1300
＿本別発 1331
＿足寄発 1344
＿陸別発 1417
＿置戸発 1515
訓子府発 1529
＿北見着 1545
＿北見発 1620
留辺蘂発 1645
生田原発 1707
＿遠軽発 1732
丸瀬布発 1749
＿白滝発 1808 奥白滝(信) 1827
＿上川発 1908 安足間 1925 上愛別 1939
＿愛別発 1946
＿当麻発 2001
東旭川発 2013
＿旭川着 2027
・函館→東室蘭
函館方面 [電][1][2][3][4][5][6]→ 苫小牧方面
・東室蘭→南千歳
室蘭方面 [1][2][3][4][5][6]→ 札幌方面
・南千歳→池田
札幌方面 [電][2][1]→ 釧路・根室方面
・池田→北見
帯広方面 [2][電]→ 北見・網走方面
・北見→旭川
旭川方面 [1][2][電]→ 北見方面
（北見〜遠軽間は逆向き）
140.0km 3410円（ふるさと銀河線）
184.7km(換算ｷﾛ:203.2km) 3880円（JR・北見→旭川）
3833.3km 57680円（通算）
3840.1km 58080円（函館で途中下車した場合）
ふるさと銀河線廃止へ−関係者協議会 バス転換、今秋結論 2003/06/22 01:30
【北見】二○○四年冬にも赤字補てん財源が尽きる第三セクター鉄道、ふるさと銀河線（北見市―十勝管内池田町、百四十キロ）の存廃問題で、
ふるさと銀河線関係者協議会は二十一日、北見市内での第二回会合で、バス転換も含めた幅広い選択肢を具体的に詰める作業に入ることを決めた。
道が事実上、バス転換に向けた協議開始を求め、これまで鉄道存続を主張してきた沿線自治体が了承したためで、この問題は廃止・バス転換に向け大きく動き出した。
同協議会は今秋をめどに、同鉄道の廃止とバス転換の時期を含め、最終結論を出す。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030622&j=0024&k=200306224164
九州新幹線開業後という設定やのにまさかこんなことになるとは(;´Д｀)
池田から釧網まわります。
＿池田発 1235 昭栄(信) 1249
＿豊頃発 1259
＿浦幌発 1312
＿音別発 1355
＿白糠発 1414
大楽毛発 1430
＿釧路着 1439
＿釧路発 1535
＿湿原発 1550
＿塘路発 1558
＿標茶発 1615
＿摩周発 1644
＿川湯発 1657
清里町発 1720
＿斜里発 1731
小清水発 1745
＿北浜発 1752
＿網走着 1802
釧網まわりｷﾀ━ヾ( )ﾉ゛ヾ( ﾟд)ﾉ゛ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ヾ(дﾟ )ﾉ゛ヾ( )ﾉ゛━━!!
――釧路発 1458
――標茶発 1456
――摩周発 1520
川湯温泉発 1536
知床斜里発 1628 緑で8737D離合
――網走着 1722 浜小清水で4739D離合
釧路標茶間 SL冬の失言号運行日は東釧路で失言号離合 標茶で4733D離合 運休日は塘路で4733D離合
だぶった、しかも網走以降のことを考えると>>127のほうがよさそう。
＿網走発 1817
女満別発 1830
＿美幌発 1840
＿端野発 1901
＿北見発 1910 東相内 1920
留辺蘂発 1925 金華 1932
生田原発 1944 安国 1955
＿遠軽着 2002
気付かなんだ
>>128の
釧路→標茶でのタイムスリップが気になりまつ…
>>128はいくつか誤植があるわけだがそれを訂正したところで意味はないので放置
―遠軽 2033
丸瀬布 2105(2052)
―白滝 2123
―上川 2203
―旭川 2310(2300) 電源車取外し
―深川 2330
―滝川 2344
―砂川 2350
―美唄 0003
岩見沢 0015
―札幌 (0045)
南千歳以降でもホームに余裕はあるから
車両は減らさなくてもいいと思うんだが。
中央案内軌条式って何だろう
転換に10分くらいかかるんかね(大差ない)
＿さっぽろ発 0055
＿＿＿大通発 0057
＿＿＿白石発 0104
新さっぽろ着 0115
運賃計算はまた今度やります
なんだろーってゴムタイヤ式地下鉄ですよ。世界初ですよ。
なんせ車のタイヤみたいなもんなので騒音が少なく乗り心地がいいのですよ。
プラレールで雰囲気でないのが唯一の欠点です。
ていうかどう頑張っても車体全部変えなきゃいけないと思います。
方変を含めもう少し時間ください。
１３分くらい（テキトー）
東京方面 ←[電][1][2][3][4][5][6] 樺太方面
新札幌 200
北広島 207
―恵庭 215
―千歳 223
南千歳 226
苫小牧 242
―白老 258
―登別 312
東室蘭 324
伊紋別 338
―洞爺 348
長万部 412
―八雲 430
――森 450
―七飯 530
五稜郭 542
運賃を計算します…
函館に来た時は途中下車したとして計上
2474.5km(運賃計算ｷﾛ:2547.2km) 23520円＋加算額310円（JR・熱田→札幌）
12.2km 310円（札幌市地下鉄）
4172.3km 55430円（通算）
五稜郭発 0545
＿上磯発 0554 茂辺地 0611 釜谷 0622
木古内発 0630
＿知内発 0639
＿今別発 0728
中小国発 0740
＿蟹田発 0753
＿蓬田発 0801 奥内 0823
＿青森着 0832
青森県の駅は
ttp://www.infoaomori.ne.jp/~masa0702/index.html
青 森発 0851 鶴ヶ坂 0904 北常盤 0918
川 部発 0923
板 柳発 0946
五所川発 0957
森 田発 1008
鯵ヶ沢発 1018 北金ヶ沢 1029
深 浦着 1052
37.8kmにわたり交換設備がありません
なので
深 浦発 1343
岩 崎発 1358
岩 館着 1418
25.2kmにわたり交換設備がありません
なので
岩 館発 1846
八 森発 1853
能 代発 1912
東能代着 1916
五能線のキャパシティの低さは鬼のようだ…
もう夜になってしもたやんけ
>>142訂正
区間運転の列車を忘れていた
＿能代発 1920
東能代着 1924
YBB最寄り駅は神戸市営地下鉄総合運動公園
単線、東日本は嫌いだので、しばらくがんがってくれ。
岩館で4時間半ほど停車しているのは良いのね。
じゃあ223Dが到着して224Dが出発するまでに発車したれ。
能代が２面３線以上ならの話だが。実際はどうなんだ。
五能線なのでこれでいきます。
東能代発 1928 北金岡 1934
八郎潟発 1958
＿追分発 2010 土崎 2017
＿秋田着 2023
大曲まで狭軌
――秋田 2057
四■小屋 2104
――和田 2111
―刈和野 2132
―大曲着 2142
―大曲発 2150
―盛岡着 2300
＿盛岡発 2305
紫波中発 2317
＿花巻発 2331
＿北上発 2340
＿水沢発 2352
＿前沢発 0000
一ノ関発 0011
＿花泉発 0021
＿石越発 0027
小牛田発 0047
鹿島台発 0053
＿松島発 0101
＿塩釜発 0108
＿仙台着 0118
非常にまずい時間帯に首都圏に突っ込みそうな悪寒
＿仙台発 0120
＿長町発 0125
南仙台発 0128
＿名取発 0132
＿岩沼発 0138
＿亘理発 0144
＿新地発 0158
＿相馬発 0204
原ノ町発 0218
＿浪江発 0231
＿富岡発 0246
＿広野発 0257
いわき着 0313
大津港なんてご冗談でしょう？
―平 0315
―泉 0326
高萩 0346
日立 0356
多賀 0400
大甕 0404
勝田 0414
水戸 0419
最強と身障の間を抜けるのか・・・
東京のほう ←[電][1][2][3][4][5][6]
―――水戸 0425
鹿島蹴球場 0525
鹿島神宮着 0529
東京のほう ←[1][2][3][4][5][6]
鹿島神宮 0538
――佐原 0600
―成田着 0627
東京のほう ←[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12]
―成田 0640
酒々井 0646
―佐倉 0653
―千葉 0708
蘇我着 0714
[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]→ 東京のほう
―――蘇我 0722
―――舞浜 0755
――新木場 0804(0803)
国際展示場 0809(0808)
――天王洲 0814(0813)
―――大崎 0829(0825)
―――新宿 0841(0837)
―――池袋 0849(0843)
―――赤羽 0859(0854)
―――大宮 0914(0908)
―――上尾 0923(0916)
―――桶川 0928(0918)
―――鴻巣 0936(0925)
―――熊谷 0952(0938)
―――高崎 1041(1015)
↑()内は休日ダイヤ
[1][2][3][4][5][6][7][8]→ 金沢のほう
――高崎 1050
―直江津 1424
―糸魚川 1447
―――泊 1505
――入善 1510
――黒部 1518
――魚津 1522
――滑川 1528
――富山 1538
――高岡 1557
――石動 1607
――津幡 1616
――金沢 1627
――松任 1635
――小松 1653
加賀温泉 1706
芦原温泉 1722
――福井 1737
だいぶ夕方
>>155訂正
誤：東京のほう ←[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12]
正：東京のほう ←[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]
りんかいが10両までっぽい
948.2km(運賃計算ｷﾛ:986,2km) 11970円＋加算額210円（JR・新札幌〜水戸）
53.0km 1350円（KRT・水戸〜鹿島サッカースタジアム）
116.5km(運賃計算ｷﾛ:118.2km) 1890円（JR・スタジアム〜新木場）
12.2km 380円（りんかい線・新木場〜大崎）
484.4km 7670円（JR・大崎〜六日町、犀潟〜福井）
59.5km 950円（ほくほく線・六日町〜犀潟）
5846.1km 79850円（通算）
福井鉄道
増発が難しいので急行に併結とさせてください
福井新発 1751
＿浅水発 1757
＿神明発 1803
西鯖江発 1808
武生新着 1814
武生発 1820
今庄発 1833
敦賀着 1847
ぼっきあげヽ(`Д´)ノ
小浜線退避設備少ない
敦賀 1913
美浜 1933
三方 2000
十村 2009
小浜 2033
高浜 2058
東舞 2124
西舞 2132
梅迫 2146
綾部 2154
福知 2203
若狭高浜より１両DC車連結し、協調運転。
松尾寺で貨物線を通るため。貨物線も電化されてるならそんなことしなくて良し。
DC車連結したまま運転
福知山 2205
下夜久 2227
上夜久 2240
和田山 2250
―八鹿 2300
―江原 2307
―豊岡 2314
―城崎 2322
―香住 2354
―浜坂 0011
―岩美 0025
―鳥取 0045
―浜村 0103
―松崎 0122
―倉吉 0130
伯大山 0203
伯耆大山でDC車とはおさらば
大山 0210
根雨 0236
生山 0250
新郷 0304
神代 0319
新見 0328
高梁 0355
総社 0410
倉敷 0417
岡山 0430
妹尾 0438
茶屋 0443
児島 0453
JR酉日本マンセー
＿児島発 0455
宇多津発 0509
＿丸亀発 0512
多度津発 0516
＿詫間発 0524
＿高瀬発 0530
観音寺発 0538
川之江発 0550
四国中発 0556
＿土居発 0608 多喜浜 0617
新居浜発 0620
＿西条発 0627 石鎚山 0638
＿小松発 0643
壬生川発 0652 伊予桜井 0659
＿今治発 0707
＿大西発 0717
＿北条発 0739
＿松山着 0751
ダイヤが過密気味なんで、特急いしづち1号に併結
＿松山発 0806
伊予市発 0814
＿中山発 0823
＿内子発 0834
＿大洲発 0844
八幡浜発 0857
卯之町発 0908
宇和島着 0926
宇和島発 0935
宮野下発 0944
＿近永発 0952
＿松丸発 0956
江川崎発 1007
＿十川発 1018
＿大正発 1029
＿窪川発 1048
＿久礼発 1101
＿須崎発 1111 斗賀野 1126
＿佐川発 1130
＿日下発 1140
＿伊野発 1145
＿朝倉発 1150
＿＿旭発 1154
＿高知着 1158
＿高知発 1159 土佐大津 1204
＿後免発 1206
＿山田発 1211 繁藤 1235 土佐北川 1246
＿大杉発 1253
＿豊永発 1302
大歩危発 1312 阿波川口 1332
＿池田着 1341
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